Nach demKUGELHÄHNEbei längerem Gebrauch werden die Dichtfläche des Ventiltellers und der Ventilsitz abgenutzt und die Dichtigkeit verringert.Die Reparatur der Dichtfläche ist eine große und sehr wichtige Aufgabe.Die Hauptreparaturmethode ist das Schleifen.Für die stark verschlissene Dichtfläche ist es Auftragsschweißen und anschließendes Schleifen nach dem Drehen.

1 Reinigungs- und Inspektionsprozess

Reinigen Sie die Dichtfläche in der Ölwanne, verwenden Sie ein professionelles Reinigungsmittel und prüfen Sie die Beschädigung der Dichtfläche beim Waschen.Feine Risse, die mit bloßem Auge schwer zu erkennen sind, lassen sich durch eine farbliche Fehlersuche durchführen.

Prüfen Sie nach der Reinigung die Dichtheit des Teller- oder Schieberventils und die Dichtfläche des Ventilsitzes.Verwenden Sie beim Überprüfen Rot und Bleistift.Mit Rotblei testen, den Abdruck der Dichtfläche prüfen, um die Dichtheit der Dichtfläche festzustellen;oder zeichnen Sie mit einem Bleistift einige konzentrische Kreise auf die Dichtfläche des Ventiltellers und des Ventilsitzes, drehen Sie dann den Ventilteller und den Ventilsitz fest und überprüfen Sie den Bleistiftkreis. Wischen Sie die Situation ab, um die Dichtheit zu bestätigen Dichtfläche.

Wenn die Dichtheit nicht gut ist, kann eine Standard-Flachplatte verwendet werden, um die Dichtfläche der Scheibe oder des Schiebers bzw. die Dichtfläche des Ventilkörpers zu überprüfen, um die Schleifposition zu bestimmen.

2 Schleifvorgang

Der Schleifprozess ist im Wesentlichen ein spanender Prozess ohne Drehbank.Die Tiefe von Lochfraß oder kleinen Löchern am Ventilkopf oder Ventilsitz liegt im Allgemeinen innerhalb von 0,5 mm, und die Schleifmethode kann zur Wartung verwendet werden.Der Mahlvorgang wird in Grobschliff, Zwischenschliff und Feinschliff unterteilt.

Durch das Grobschleifen sollen Fehler wie Kratzer, Dellen und Korrosionsstellen auf der Dichtfläche beseitigt werden, damit die Dichtfläche eine höhere Ebenheit und eine gewisse Glätte erhalten kann und die Grundlage für den Mittelschliff der Dichtung gelegt werden Oberfläche.

Beim Grobschleifen werden Schleifkopf- oder Schleifsitzwerkzeuge mit grobkörnigem Schleifpapier oder grobkörniger Schleifpaste mit einer Partikelgröße von 80 # -280 #, grober Partikelgröße, großem Schnittvolumen, hoher Effizienz, aber tiefen Schnittlinien und rau verwendet Dichtfläche.Daher muss grob geschliffen werden, um die Lochfraßbildung des Ventilkopfs oder des Ventilsitzes glatt zu entfernen.

Das Mittelschleifen dient dazu, grobe Linien auf der Dichtfläche zu beseitigen und die Ebenheit und Glätte der Dichtfläche weiter zu verbessern.Verwenden Sie feinkörniges Schleifpapier oder feinkörnige Schleifpaste, die Partikelgröße beträgt 280 # -W5, die Partikelgröße ist fein, die Schnittmenge ist gering, was zur Verringerung der Rauheit von Vorteil ist.Gleichzeitig sollte das entsprechende Schleifwerkzeug ausgetauscht und das Schleifwerkzeug sauber sein.

Nach dem Mittelschliff sollte die Kontaktfläche des Ventils blank sein.Wenn Sie mit einem Bleistift einige Striche auf dem Ventilkopf oder Ventilsitz zeichnen, drehen Sie den Ventilkopf oder Ventilsitz leicht herum und löschen Sie die Bleistiftlinie.

Feinschleifen ist der letztere Prozess des Ventilschleifens, hauptsächlich um die Glätte der Dichtfläche zu verbessern.Zum Feinschleifen kann man Motoröl, Petroleum etc. mit W5 oder feineren Fraktionen verdünnen und dann mit dem Ventilkopf den Ventilsitz statt Drama schleifen, was der Dichtheit der Dichtfläche zuträglicher ist.

Drehen Sie ihn beim Schleifen etwa 60–100° im Uhrzeigersinn und dann etwa 40–90° in die entgegengesetzte Richtung.Eine Weile sanft mahlen.Es muss einmal kontrolliert werden.Wenn der Schliff hell und glänzend wird, ist dies auf dem Ventilkopf und dem Ventilsitz zu sehen.Wenn es eine sehr dünne Linie gibt und die Farbe schwarz und hell ist, reiben Sie sie mehrmals leicht mit Motoröl ein und wischen Sie sie mit sauberer Gaze ab.

Beseitigen Sie nach dem Schleifen andere Defekte, dh montieren Sie so schnell wie möglich, um einen geschliffenen Ventilkopf nicht zu beschädigen.

Manuelles Schleifen, egal ob Grobschleifen oder Feinschleifen, durchläuft immer den Schleifprozess des Hebens, Senkens, Drehens, Hin- und Herbewegens, Gewindeschneidens und Reversierens.Der Zweck besteht darin, die Wiederholung der Schleifkornspur zu vermeiden, so dass das Schleifwerkzeug und die Dichtfläche gleichmäßig geschliffen werden können und die Ebenheit und Glätte der Dichtfläche verbessert werden können.

3 Inspektionsphase

Beim Schleifprozess wird immer die Inspektionsphase durchlaufen.Ziel ist es, jederzeit über die Schleifsituation auf dem Laufenden zu bleiben, damit die Schleifqualität den technischen Anforderungen entspricht.Es ist zu beachten, dass beim Schleifen verschiedener Ventile Schleifwerkzeuge verwendet werden sollten, die für verschiedene Dichtflächenformen geeignet sind, um die Schleifeffizienz zu verbessern und die Schleifqualität sicherzustellen.

Das Schleifen von Ventilen ist eine sehr akribische Arbeit, die ständige Erfahrung, Erforschung und Verbesserung in der Praxis erfordert.Manchmal ist der Schliff sehr gut, aber nach der Installation treten immer noch Dampf und Wasser aus.Dies liegt daran, dass während des Schleifvorgangs eine Schleifabweichung imaginiert wird.Der Schleifstab ist nicht vertikal, schief oder der Winkel des Schleifwerkzeugs ist abweichend.

Da das Schleifmittel eine Mischung aus Schleifmittel und Schleifflüssigkeit ist, ist die Schleifflüssigkeit nur allgemeines Kerosin und Motoröl.Der Schlüssel zur richtigen Schleifmittelauswahl liegt daher in der richtigen Schleifmittelauswahl.

4Wie wähle ich Ventilschleifmittel richtig aus?

Tonerde (AL2O3) Tonerde, auch als Korund bekannt, hat eine hohe Härte und ist weit verbreitet.Wird im Allgemeinen zum Schleifen von Werkstücken aus Gusseisen, Kupfer, Stahl und Edelstahl verwendet.

Siliziumkarbid (SiC) Siliziumkarbid ist in grün und schwarz erhältlich und seine Härte ist höher als die von Aluminiumoxid.Grünes Siliziumkarbid eignet sich zum Schleifen von Hartlegierungen;schwarzes Siliziumkarbid wird zum Schleifen von spröden und weichen Materialien wie Gusseisen und Messing verwendet.

Borcarbid (B4C) hat eine Härte, die nur von Diamantpulver übertroffen wird, und ist härter als Siliziumcarbid.Es wird hauptsächlich als Ersatz für Diamantpulver zum Schleifen von Hartlegierungen und zum Schleifen von hartverchromten Oberflächen verwendet.

Chromoxid (Cr2O3) Chromoxid ist eine Art hochhartes und extrem feines Schleifmittel.Chromoxid wird häufig beim Feinschleifen von gehärtetem Stahl und im Allgemeinen zum Polieren verwendet.

Eisenoxid (Fe2O3) Eisenoxid ist ebenfalls ein sehr feines Ventilschleifmittel, aber seine Härte und Schleifwirkung sind schlechter als bei Chromoxid und seine Verwendung ist die gleiche wie bei Chromoxid.

Diamantpulver ist kristalliner Stein C. Es ist ein hartes Schleifmittel mit guter Schneidleistung und eignet sich besonders zum Schleifen harter Legierungen.

Außerdem hat die Dicke der Schleifpartikelgröße (die Partikelgröße des Schleifmittels) einen signifikanten Einfluss auf die Schleifeffizienz und die Oberflächenrauhigkeit nach dem Schleifen.Beim Grobschleifen ist die Oberflächenrauhigkeit des Ventilwerkstücks nicht erforderlich.Zur Verbesserung der Schleifleistung sollten grobkörnige Schleifmittel verwendet werden;Beim Feinschleifen ist die Schleifzugabe gering und die Oberflächenrauheit des Werkstücks muss hoch sein, sodass feinkörnige Schleifmittel verwendet werden können.

Wenn die Dichtfläche grob geschliffen ist, beträgt die Schleifkorngröße im Allgemeinen 120 # ~ 240 #;zum Feinschleifen ist es W40~14.

Das Ventil moduliert das Schleifmittel, normalerweise durch Zugabe von Kerosin und Motoröl direkt zum Schleifmittel.Das mit 1/3 Petroleum plus 2/3 Motoröl und Schleifmittel gemischte Schleifmittel ist für den Grobschliff geeignet;Das mit 2/3 Petroleum plus 1/3 Motoröl und Schleifmittel gemischte Schleifmittel kann zum Feinschleifen verwendet werden.

Beim Schleifen von Werkstücken mit höherer Härte ist die Wirkung der oben genannten Schleifmittel nicht optimal.Zu diesem Zeitpunkt können drei Teile Schleifmittel und ein Teil erhitztes Schmalz zum Mischen verwendet werden und bilden nach dem Abkühlen eine Paste.Bei der Verwendung etwas Kerosin oder Benzin hinzugeben und gründlich mischen.

5 Auswahl der Schleifwerkzeuge

Aufgrund des unterschiedlichen Schädigungsgrades der Dichtfläche des Ventiltellers und des Ventilsitzes können diese nicht direkt untersucht werden.Stattdessen werden eine bestimmte Anzahl und Spezifikationen von gefälschten Ventilscheiben (d. h. Schleifköpfen) und gefälschten Ventilsitzen (d. h. Schleifsitzen), die speziell im Voraus hergestellt wurden, verwendet, um das Ventil jeweils zu prüfen.Sitz und Scheibe schleifen.

Der Schleifkopf und der Schleifsitz bestehen aus gewöhnlichem Kohlenstoffstahl oder Gusseisen, und die Größe und der Winkel sollten der Ventilscheibe und dem Ventilsitz entsprechen, die auf dem Ventil platziert sind.

Erfolgt das Schleifen manuell, werden verschiedene Schleifstäbe benötigt.Schleifstäbe und Schleifwerkzeuge müssen richtig und nicht verkantet montiert werden.Um den Arbeitsaufwand zu reduzieren und die Schleifgeschwindigkeit zu erhöhen, werden häufig Elektroschleifer oder Vibrationsschleifer zum Schleifen eingesetzt.