Nach demKUGELHÄHNEBei längerem Gebrauch verschleißen die Dichtflächen des Ventiltellers und des Ventilsitzes und die Dichtigkeit nimmt ab.Die Reparatur der Dichtfläche ist eine große und sehr wichtige Aufgabe.Die wichtigste Reparaturmethode ist das Schleifen.Für die stark verschlissene Dichtfläche wird ein Auftragschweißen und anschließendes Schleifen nach dem Drehen durchgeführt.

1 Reinigungs- und Inspektionsprozess

Reinigen Sie die Dichtfläche in der Ölwanne, verwenden Sie ein professionelles Reinigungsmittel und prüfen Sie beim Waschen die Dichtfläche auf Beschädigungen.Feine Risse, die mit bloßem Auge nur schwer zu erkennen sind, können durch Färbefehlererkennung durchgeführt werden.

Überprüfen Sie nach der Reinigung die Dichtheit des Teller- bzw. Absperrschiebers und der Dichtfläche des Ventilsitzes.Verwenden Sie zur Kontrolle Rot und Bleistift.Verwenden Sie rotes Blei, um das Rot zu testen. Überprüfen Sie den Abdruck der Dichtungsoberfläche, um die Dichtheit der Dichtungsoberfläche festzustellen.Oder zeichnen Sie mit einem Bleistift ein paar konzentrische Kreise auf der Dichtfläche des Ventiltellers und des Ventilsitzes, drehen Sie dann den Ventilteller und den Ventilsitz fest und überprüfen Sie den Bleistiftkreis. Wischen Sie die Situation ab, um die Dichtheit des zu bestätigen Dichtfläche.

Wenn die Dichtheit nicht gut ist, kann eine Standard-Flachplatte verwendet werden, um die Dichtfläche der Scheibe oder des Schiebers bzw. die Dichtfläche des Ventilkörpers zu prüfen und die Schleifposition zu bestimmen.

2 Schleifvorgang

Der Schleifprozess ist im Wesentlichen ein Schneidprozess ohne Drehmaschine.Die Tiefe von Lochfraß oder kleinen Löchern am Ventilkopf oder Ventilsitz liegt im Allgemeinen innerhalb von 0,5 mm, und zur Wartung kann die Schleifmethode verwendet werden.Der Mahlvorgang gliedert sich in Grobmahlen, Zwischenmahlen und Feinmahlen.

Durch das Grobschleifen sollen Defekte wie Kratzer, Vertiefungen und Korrosionsstellen auf der Dichtfläche beseitigt werden, damit die Dichtfläche eine höhere Ebenheit und einen gewissen Grad an Glätte erhält und die Grundlage für das Mittelschleifen der Dichtung gelegt wird Oberfläche.

Beim Grobschleifen werden Schleifkopf- oder Schleifsitzwerkzeuge mit grobkörnigem Schleifpapier oder grobkörniger Schleifpaste mit einer Partikelgröße von 80#-280#, grober Partikelgröße, großem Schnittvolumen, hoher Effizienz, aber tiefen Schnittlinien und Rauheit verwendet Dichtfläche.Daher muss beim Grobschleifen lediglich der Lochfraß am Ventilkopf oder Ventilsitz glatt entfernt werden.

Mittelschleifen dient dazu, raue Linien auf der Dichtfläche zu beseitigen und die Ebenheit und Glätte der Dichtfläche weiter zu verbessern.Verwenden Sie feinkörniges Schleifpapier oder feinkörnige Schleifpaste, die Partikelgröße beträgt 280#-W5, die Partikelgröße ist fein, die Schnittmenge ist gering, was sich positiv auf die Reduzierung der Rauheit auswirkt;Gleichzeitig sollte das entsprechende Schleifwerkzeug ausgetauscht werden und das Schleifwerkzeug sollte sauber sein.

Nach dem Mittelschliff sollte die Kontaktfläche des Ventils blank sein.Wenn Sie mit einem Bleistift ein paar Striche auf dem Ventilkopf oder Ventilsitz zeichnen, drehen Sie den Ventilkopf oder Ventilsitz leicht herum und löschen Sie die Bleistiftlinie.

Beim Feinschleifen handelt es sich um den letzten Prozess des Ventilschleifens, der hauptsächlich der Verbesserung der Glätte der Dichtfläche dient.Zum Feinschleifen kann es mit Motoröl, Kerosin usw. mit W5 oder feineren Anteilen verdünnt werden und dann mit dem Ventilkopf den Ventilsitz anstelle von Drama schleifen, was der Dichtheit der Dichtfläche förderlicher ist.

Drehen Sie ihn beim Schleifen etwa 60–100° im Uhrzeigersinn und dann etwa 40–90° in die entgegengesetzte Richtung.Eine Weile vorsichtig mahlen.Es muss einmal überprüft werden.Wenn der Schliff hell und glänzend wird, ist dies am Ventilkopf und Ventilsitz zu erkennen.Wenn eine sehr dünne Linie vorhanden ist und die Farbe schwarz und hell ist, reiben Sie sie mehrmals leicht mit Motoröl ein und wischen Sie sie mit sauberer Gaze ab.

Beseitigen Sie nach dem Schleifen andere Mängel, d. h. den Zusammenbau so schnell wie möglich, um einen geschliffenen Ventilkopf nicht zu beschädigen.

Das manuelle Schleifen, unabhängig vom Grob- oder Feinschleifen, durchläuft immer den Schleifprozess der Hebe-, Senk-, Dreh-, Hin- und Herbewegungs-, Klopf- und Umkehrvorgänge.Der Zweck besteht darin, die Wiederholung der Schleifkornspur zu vermeiden, so dass das Schleifwerkzeug und die Dichtfläche gleichmäßig geschliffen werden können und die Ebenheit und Glätte der Dichtfläche verbessert werden kann.

3 Inspektionsphase

Im Schleifprozess wird immer die Inspektionsphase durchlaufen.Der Zweck besteht darin, jederzeit über die Schleifsituation auf dem Laufenden zu bleiben, damit die Schleifqualität den technischen Anforderungen entsprechen kann.Es ist zu beachten, dass beim Schleifen verschiedener Ventile Schleifwerkzeuge verwendet werden sollten, die für verschiedene Dichtflächenformen geeignet sind, um die Schleifeffizienz zu verbessern und die Schleifqualität sicherzustellen.

Das Schleifen von Ventilen ist eine sehr sorgfältige Arbeit, die ständige Erfahrung, Erkundung und Verbesserung in der Praxis erfordert.Manchmal ist der Mahlgrad sehr gut, aber nach der Installation tritt immer noch Dampf und Wasser aus.Dies liegt daran, dass während des Schleifvorgangs eine Vorstellung von Schleifabweichungen entsteht.Der Schleifstab ist nicht vertikal, schief oder der Winkel des Schleifwerkzeugs weicht ab.

Da es sich bei dem Schleifmittel um eine Mischung aus Schleifmittel und Schleifflüssigkeit handelt, handelt es sich bei der Schleifflüssigkeit lediglich um allgemeines Kerosin und Motoröl.Daher ist die richtige Auswahl der Schleifmittel der Schlüssel zur richtigen Schleifmittelauswahl.

4Wie wählt man Ventilschleifmittel richtig aus?

Aluminiumoxid (AL2O3) Aluminiumoxid, auch Korund genannt, hat eine hohe Härte und wird häufig verwendet.Wird im Allgemeinen zum Schleifen von Werkstücken aus Gusseisen, Kupfer, Stahl und Edelstahl verwendet.

Siliziumkarbid (SiC) Siliziumkarbid ist in den Farben Grün und Schwarz erhältlich und seine Härte ist höher als die von Aluminiumoxid.Grünes Siliziumkarbid eignet sich zum Schleifen harter Legierungen;Schwarzes Siliziumkarbid wird zum Schleifen spröder und weicher Materialien wie Gusseisen und Messing verwendet.

Borcarbid (B4C) hat eine Härte, die nur von Diamantpulver übertroffen wird und härter als Siliziumcarbid ist.Es wird hauptsächlich als Ersatz für Diamantpulver zum Schleifen harter Legierungen und zum Schleifen hartverchromter Oberflächen verwendet.

Chromoxid (Cr2O3) Chromoxid ist ein sehr hartes und extrem feines Schleifmittel.Chromoxid wird häufig beim Feinschleifen von gehärtetem Stahl und im Allgemeinen zum Polieren verwendet.

Eisenoxid (Fe2O3) Eisenoxid ist ebenfalls ein sehr feines Ventilschleifmittel, seine Härte und Schleifwirkung sind jedoch schlechter als bei Chromoxid und seine Verwendung ist die gleiche wie bei Chromoxid.

Diamantpulver ist kristalliner Stein C. Es ist ein hartes Schleifmittel mit guter Schneidleistung und eignet sich besonders zum Schleifen harter Legierungen.

Darüber hinaus hat die Dicke der Schleifpartikelgröße (die Partikelgröße des Schleifmittels) einen erheblichen Einfluss auf die Schleifeffizienz und die Oberflächenrauheit nach dem Schleifen.Beim Grobschleifen ist die Oberflächenrauheit des Ventilwerkstücks nicht erforderlich.Um die Schleifleistung zu verbessern, sollten grobkörnige Schleifmittel verwendet werden;Beim Feinschleifen ist die Schleifzugabe gering und die Oberflächenrauheit des Werkstücks muss hoch sein, sodass feinkörnige Schleifmittel verwendet werden können.

Wenn die Dichtfläche grob geschliffen ist, beträgt die Schleifkorngröße im Allgemeinen 120#～240#;Für das Feinschleifen beträgt es W40～14.

Das Ventil moduliert das Strahlmittel, in der Regel durch direkte Zugabe von Kerosin und Motoröl zum Strahlmittel.Das mit 1/3 Kerosin plus 2/3 Motoröl und Schleifmittel gemischte Schleifmittel ist für den Grobschliff geeignet;Das Schleifmittel, gemischt mit 2/3 Kerosin plus 1/3 Motoröl und Schleifmittel, kann zum Feinschleifen verwendet werden.

Beim Schleifen von Werkstücken mit höherer Härte ist die Wirkung der oben genannten Schleifmittel nicht optimal.Zu diesem Zeitpunkt können drei Teile Schleifmittel und ein Teil erhitztes Schmalz zum Mischen verwendet werden, und nach dem Abkühlen entsteht eine Paste.Bei der Verwendung etwas Kerosin oder Benzin hinzufügen und gründlich vermischen.

5 Auswahl der Schleifwerkzeuge

Aufgrund der unterschiedlichen Schädigung der Dichtfläche des Ventiltellers und des Ventilsitzes können diese nicht direkt erforscht werden.Stattdessen wird eine bestimmte Anzahl und Spezifikationen von gefälschten Ventilscheiben (also Schleifköpfen) und gefälschten Ventilsitzen (also Schleifsitzen) verwendet, die speziell im Voraus hergestellt wurden, um das Ventil jeweils zu überprüfen.Sitz und Scheibe schleifen.

Der Schleifkopf und der Schleifsitz bestehen aus gewöhnlichem Kohlenstoffstahl oder Gusseisen, und Größe und Winkel sollten mit der Ventilscheibe und dem Ventilsitz am Ventil übereinstimmen.

Erfolgt das Mahlen manuell, werden verschiedene Mahlstäbe benötigt.Mahlstäbe und Mahlwerkzeuge müssen ordnungsgemäß montiert sein und dürfen nicht schief sein.Um die Arbeitsintensität zu reduzieren und die Schleifgeschwindigkeit zu erhöhen, werden zum Schleifen häufig elektrische Schleifmaschinen oder Vibrationsschleifmaschinen eingesetzt.